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道路運輸企業如何強化互聯網創新潛能
道路運輸企業如何強化互聯網創新潛能
道路運輸企業如何強化互聯網創新潛能來源:中國道路運輸網2015年4月13日10:40??  (一)???????幾年前在一次行業論壇上有同行就道路運輸的戰略轉型提出了個人觀點,綜合起來包括:??????(一)道路運輸行業為迎接電子商務業務爆發,應該在小件快運的基礎上進行戰略突破,大力發展全國性的聯網快遞業務。??????(二)道路客運業務應該在個性化出行方面進行戰略突破,大力發展聯網汽車租賃產業,
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道路運輸企業如何強化互聯網創新潛能來源:中國道路運輸網2015年4月13日10:40??  (一)???????幾年前在一次行業論壇上有同行就道路運輸的戰略轉型提出了個人觀點,綜合起來包括:??????(一)道路運輸行業為迎接電子商務業務爆發,應該在小件快運的基礎上進行戰略突破,大力發展全國性的聯網快遞業務。??????(二)道路客運業務應該在個性化出行方面進行戰略突破,大力發展聯網汽車租賃產業,
汽車客運站的破局之路
汽車客運站的破局之路
汽車客運站破局之路???????????????????????????——文章來源:運輸經理世界?  ??????汽車客運站作為道路運輸的窗口,是綜合交通的重要組成部分,多年來一直承擔著主要的發送旅客任務,但在目前激烈的客運競爭中,汽車客運站的角色正在悄然變化。2015年春運以來,航、水路和去年同期相比都在上漲,道路客運卻在下降,汽車站從原來的運不了變成了不夠運。供需關系和市場發生了轉變,這給汽
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汽車客運站破局之路???????????????????????????——文章來源:運輸經理世界?  ??????汽車客運站作為道路運輸的窗口,是綜合交通的重要組成部分,多年來一直承擔著主要的發送旅客任務,但在目前激烈的客運競爭中,汽車客運站的角色正在悄然變化。2015年春運以來,航、水路和去年同期相比都在上漲,道路客運卻在下降,汽車站從原來的運不了變成了不夠運。供需關系和市場發生了轉變,這給汽
互聯網+,改變公共交通生態機會來了嗎?
互聯網+,改變公共交通生態機會來了嗎?
“互聯網服務國家戰略要做到交通先行,加快結構調整帶動交通產業優化升級,深化推進區域交通協同發展,加快互聯網與交通運輸深度融合,推動‘綠色交通’發展”。在前段時間的政府工作報告中,我國交通運輸部部長楊傳堂對交通領域的工作目標作了如此表述。
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“互聯網服務國家戰略要做到交通先行,加快結構調整帶動交通產業優化升級,深化推進區域交通協同發展,加快互聯網與交通運輸深度融合,推動‘綠色交通’發展”。在前段時間的政府工作報告中,我國交通運輸部部長楊傳堂對交通領域的工作目標作了如此表述。
互聯網+需求響應交通(DRT)體系正在構建
互聯網+需求響應交通(DRT)體系正在構建
2015年無疑是互聯網及新媒體大發展、大繁榮之年,“互聯網+”則是當下熱度最高的時代產物之一。“互聯網+”代表一種新的經濟形態,其發展過程中會出現諸多的新技術、新業態,促使不同產業、企業間或主動或被動地融合。
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2015年無疑是互聯網及新媒體大發展、大繁榮之年,“互聯網+”則是當下熱度最高的時代產物之一。“互聯網+”代表一種新的經濟形態,其發展過程中會出現諸多的新技術、新業態,促使不同產業、企業間或主動或被動地融合。
4年后 重慶坐高鐵8小時內到達京津冀核心城市
4年后 重慶坐高鐵8小時內到達京津冀核心城市
重慶晨報記者從23日召開的“在渝全國人大代表會前集中視察座談會”上了解到,4年后的重慶,高速鐵路將達到910公里,實現8小時以內到達京津冀、長三角、珠三角等沿海經濟區的核心城市。
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重慶晨報記者從23日召開的“在渝全國人大代表會前集中視察座談會”上了解到,4年后的重慶,高速鐵路將達到910公里,實現8小時以內到達京津冀、長三角、珠三角等沿海經濟區的核心城市。
道路貨運互聯網化現狀及發展思路
道路貨運互聯網化現狀及發展思路
隨著互聯網與傳統產業的融合,道路貨運企業互聯網化發展空前繁榮,紛紛觸網,通過模式創新、信息共享、利益多贏不斷突破行業邊界,發揮資源價值,激發碎片化需求。傳統貨運 “多、小、散、弱”,存在嚴重的高能耗、低效率、高風險的弊病,通過互聯網、信息技術的有效組織和集約運作
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隨著互聯網與傳統產業的融合,道路貨運企業互聯網化發展空前繁榮,紛紛觸網,通過模式創新、信息共享、利益多贏不斷突破行業邊界,發揮資源價值,激發碎片化需求。傳統貨運 “多、小、散、弱”,存在嚴重的高能耗、低效率、高風險的弊病,通過互聯網、信息技術的有效組織和集約運作
4S店的現狀問題和汽車維修業發展趨勢
4S店的現狀問題和汽車維修業發展趨勢
據統計,自2003年到2014年底,全國民用汽車擁有量從2380萬輛增長到1.37億輛,其中小客車已經突破1億輛,城鎮家庭每百戶家用汽車擁有量從1.4輛增長到21.5輛,全國千人汽車保有量從18輛躍升到98輛,我國已進入汽車社會。
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據統計,自2003年到2014年底,全國民用汽車擁有量從2380萬輛增長到1.37億輛,其中小客車已經突破1億輛,城鎮家庭每百戶家用汽車擁有量從1.4輛增長到21.5輛,全國千人汽車保有量從18輛躍升到98輛,我國已進入汽車社會。
傳統客運向“互聯網+客運”轉型的途徑
傳統客運向“互聯網+客運”轉型的途徑
近幾年,傳統客運受高鐵、私家車、外來務工人員減少等多種因素的影響和沖擊,客運實載率下降明顯,長此以往,主營業務進一步萎縮,難逃被淘汰的厄運。在傳統營運方式走到盡頭的今天,面對互聯網與客運的逐漸融合以及傳統客運面臨的嚴峻生存壓力,用互聯網思維尋找出路勢在必行。
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近幾年,傳統客運受高鐵、私家車、外來務工人員減少等多種因素的影響和沖擊,客運實載率下降明顯,長此以往,主營業務進一步萎縮,難逃被淘汰的厄運。在傳統營運方式走到盡頭的今天,面對互聯網與客運的逐漸融合以及傳統客運面臨的嚴峻生存壓力,用互聯網思維尋找出路勢在必行。
重慶首條定制公交開通 單程票價5元提供wifi和水
重慶首條定制公交開通 單程票價5元提供wifi和水
“渝約公交”推出了兩條定制公交線路,經過前期乘客招募,金科天籟城至上清寺定制公交線路已招募到28人。17日,重慶首條定制公交正式開通運行,一人一座,一站直達,乘客比以前坐公交車,可節約三分之一左右的時間。
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“渝約公交”推出了兩條定制公交線路,經過前期乘客招募,金科天籟城至上清寺定制公交線路已招募到28人。17日,重慶首條定制公交正式開通運行,一人一座,一站直達,乘客比以前坐公交車,可節約三分之一左右的時間。
貨運轉型升級的鑰匙:發展甩掛運輸
貨運轉型升級的鑰匙:發展甩掛運輸
作為一種集約化的運輸組織模式,甩掛運輸不僅能夠促進企業組織效率的提升,同時能夠帶動整個行業組織化水平的提高。對于我國組織化程度過低的道路貨運業來說,發展甩掛運輸成為行業轉型發展的重要載體和切人點。
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作為一種集約化的運輸組織模式,甩掛運輸不僅能夠促進企業組織效率的提升,同時能夠帶動整個行業組織化水平的提高。對于我國組織化程度過低的道路貨運業來說,發展甩掛運輸成為行業轉型發展的重要載體和切人點。
出租車改革征求意見結束 “專車”成爭議焦點
出租車改革征求意見結束 “專車”成爭議焦點
中新網11月9日電(種卿)今日,交通運輸部對《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》的公開意見征集正式結束,意味著這兩項政策進入最后的完善階段。
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中新網11月9日電(種卿)今日,交通運輸部對《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》的公開意見征集正式結束,意味著這兩項政策進入最后的完善階段。
中共中央、國務院關于深化國有企業改革的指導意見
中共中央、國務院關于深化國有企業改革的指導意見
中共中央、國務院關于深化國有企業改革的指導意見
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